25000 AQSh dollari miqdoridagi konteyner yuk tashish narxi ta'minot zanjiri shartnomasini bajarmaslikning yangi normasidir

Global ta'minot zanjirlarining holati haqida qiziqarli yangiliklarni izlayotganlar kutishlari kerak bo'lishi mumkin. Joylarga e'tibor qaratayotgan investitsiya banki mavjud ta'minot zanjiri dilemmasini yoki ular bilan bog'liq yuqori xarajatlarni uzoq vaqt davomida yengillashtirib kelganini ko'rmayapti.

Dushanba kuni eʼlon qilingan hisobotda UBS global yuk tashish tizimiga taʼsir qiluvchi taʼminot cheklovlarining kuchayishi “tez orada yengillashtirilmasligi” mumkin boʻlgan toʻsiqlarni keltirib chiqarayotganini aytdi. Eng muhimi, kamida 12 oydan soʻng ortib borayotgan konteyner narxlari juda koʻp sozlanmasligi mumkin.

Investitsiya bankining AQShdagi qiyin chakana savdo biznesi uchun mas'ul tahlilchilarning ta'kidlashicha, kompaniya yaqinda yuk tashish sohasidagi ikki mutaxassis bilan konferensiya qo'ng'irog'i o'tkazdi va ular muammoning uchta asosiy sababini aniqladilar: portdagi uzilishlar, ishchi kuchi yetishmasligi va tovarlarni saqlash uchun omborxona maydonining yetishmasligi.

UBSning ta'kidlashicha, agar ushbu uchta muammo hal qilinsa ham, talabning taklifdan oshib ketishi uzoq muddatli kechikishi tufayli bozordagi keskinlik odatdagidan yuqori darajada qolishi mumkin.

Vaziyat shu qadar og'irlashdiki, Milliy chakana savdo federatsiyasi (NRF) prezident Jo Bayden va boshqa hukumat rahbarlari bilan tirbandlik va yuk tashish narxlarining oshishi bilan bog'liq muammolarni muhokama qilish uchun uchrashishni so'radi. Amerika kiyim-kechak va poyabzal assotsiatsiyasi (AAFA) va Los-Anjeles porti hukumatning aralashuvini talab qildi.

UBS avgust va sentyabr oylarida transport mavsumlari yana muammoga duch kelishini kutayotganini aytdi, chunki chakana sotuvchilar 2021-yilgi bayram oldidan zaxiralarni to'ldirishga harakat qilishdi, ammo izoh berish so'rovlariga javob bermadi. Ta'minot zanjirida katta cheklovlar bo'lmasa ham, eng yuqori mavsumlarda ta'minot odatda past bo'ladi va konteyner sig'imi kamayib ketadi, bu esa transport xarajatlarining oshishiga olib keladi. Endi, bu muammolarning murakkabligi bilan, hech bo'lmaganda qisqa muddatda, yuk tashishning oshishi, shubhasiz, chakana sotuvchilar uchun katta muammoga aylanadi.

Hisobotda UBS mutaxassislari konteyner narxlari cheklangan taklif tufayli oshib borayotganini ta'kidladilar. Xususan, mutaxassis 2020-yil avgustidan beri g'arbiy qirg'oqqa konteyner tashish narxi taxminan 8000 dan 9000 dollargacha, sharqiy qirg'oqqa yuk tashish narxi esa taxminan 12000 dollarni tashkil etishini ta'kidladi. Bundan tashqari, mutaxassis ba'zi hollarda spot narxlari 20000 dan 25000 dollargacha yetganini ta'kidladi.

UBSning ta'kidlashicha, bu ikki yil avvalgi 2019-yil iyun oyidagiga nisbatan katta o'zgarish bo'lgan, o'shanda g'arbiy sohilda konteynerlarning narxi taxminan 1000 dollarni, sharqiy sohilda konteynerlarning o'rtacha narxi esa 2200 dollarni tashkil etgan edi.

Boshqa bozorlar ham sezilarli o'sishni kuzatdi. Payshanba kuni e'lon qilingan Drury's jahon konteyner indeksiga ko'ra, Shanxaydan Rotterdamga (Niderlandiya) standart 40 futlik konteynerlar uchun yuk tashish hajmi o'tgan yilga nisbatan 534% ga o'sib, 11196 dollarni tashkil etdi. Bu Drury tomonidan o'rganilgan sakkizta asosiy Sharqiy G'arbiy savdo yo'nalishlari orasida eng yuqori ko'rsatkichdir (yuk ekspeditori zencargo 9-iyun kuni bir xil konteynerni bir xil yo'nalishda tashish uchun 10522 dollar sarflanishini xabar qildi). Sakkizta yuk tashish turining barchasini o'lchaydigan Drury kompozit indeksi o'tgan yilga nisbatan 306% ga o'sib, 6957 dollarni tashkil etdi.

Fransiya va Yaponiya yuk tashuvchilari Xitoyga yo'l olgan tovarlarga qo'shimcha to'lovlarni joriy qilishdi

Vaziyatni yanada yomonlashtirgani, Yaponiya (Ocean network express yoki bitta) va Fransiya (CMA CGM) konteyner tashuvchilari tirbandlik va konteyner yetishmasligi sababli Xitoyning Yantian portiga yuk tashish uchun qo'shimcha to'lovlarni oshirdilar. Yantianga yo'naltirilgan tovarlar narxini qoplash uchun CMA CGM har bir konteyner uchun 1250 dollar miqdorida qo'shimcha to'lov oladi, bittasi esa narxni 1000 dollarga oshiradi.

CMA CGM qo'shimcha to'lovni 11-iyunda joriy qildi, ammo ba'zi mamlakatlar, jumladan, Qo'shma Shtatlar va uning xorijdagi hududlari, Braziliya, Argentina, Kolumbiya, Ekvador, Panama, Venesuela, Urugvay va Paragvay 21-iyulgacha to'lov olmaydi.

Yevropa, Amerika Qo'shma Shtatlari va Osiyodagi tirbandlik va kechikish holatlarida, one va Maersk jadvalni saqlab qolish uchun Yantian portining to'xtashini bekor qilishdi. Maerskning xabar berishicha, Yantian terminalining sharqiy qismida magistral kemalarga xizmat ko'rsatiladi, bu normal unumdorlikning 45% ni tashkil qiladi.

Biroq, Yantian porti COVID-19 tufayli cheklangan bo'lib qolsa-da, Everstream Analytics operatsiyalar yanada normallashganini, seshanba kunidan boshlab so'nggi kunlarda hovli zichligi va kema kutish vaqti "sezilarli darajada" kamayganini xabar qildi. Port operatorlari iyun oyining oxiridan boshlab odatiy faoliyatni qayta boshlashlari kutilmoqda.

Ehtimol, yuqori xarajatlarga eng katta to'siq - bu normal holatga qaytish uchun qancha vaqt ketishi. UBS tomonidan iqtibos keltirilgan mutaxassislar ham 12-18 oy ichida foiz stavkalarida katta o'zgarishlar bo'lmasligiga ishonishadi. Talab va taklif dinamikasi barqaror bo'lishga moyil bo'lsa ham, konteyner narxlarida "yangi normal holat" paydo bo'lishi mumkin.

"Bundan tashqari, ko'p hollarda shartnomalar bajarilmagan. Bu ba'zi importchilarni o'z uylarida mahsulot qidirishga majbur qildi", deyiladi notada.

Asosiy temir yo'l tirbandlik bilan qizigan

UBS muhokamalariga ko'ra, zanjir bo'ylab cheklovlar mamlakatning eng yirik temir yo'l tizimlariga, xususan, BNSF temir yo'li va United Pacificga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda.

"BNSF ham, UNP ham Chikago hududidagi terminallardan (va BNSFning Memfisidan) konteynerlarning sekinroq jo'nab ketishi muammosiga duch kelayotganga o'xshaydi va joyning ko'payishi/etishmasligi G'arbiy temir yo'llarning Janubiy Kaliforniyadan O'rta G'arbga intermodal poezdlar va konteynerlar oqimini o'lchashiga olib keldi", deyiladi UBS hisobotida. "Transport hajmi cheklovchi omil bo'lishi mumkin bo'lsa-da, Chikago va Memfisdagi omborxona maydonining cheklanganligi ham muammo bo'lib tuyuladi."

Biroq, okean yuk tashish stavkalarining oshishi ikkinchi chorakda yuk ekspeditorlarining okean yuk tashish bilan bog'liq daromadlarining o'sishiga turtki bo'lishi mumkin.

"Mutaxassisning qo'ng'irog'imiz bo'yicha izohlari bizni dengiz konteyner tashish bozorining nisbatan torligi va portdagi uzilishlar yuk tashuvchilarning ikkinchi chorakdagi kuchli dengiz konteynerlari hajmi, umumiy daromadi va sof daromad ko'rsatkichlarini qo'llab-quvvatlashi mumkinligiga va bu qo'llab-quvvatlash 2022 yilgacha davom etishi mumkinligiga ishonishimizga olib keldi", deyiladi eslatmada.

Qo'shma Shtatlar hali ham keraksiz quruqlik va parom cheklovlariga duch kelmoqda

Everstream Analytics 22-iyun kuni COVID-19 pandemiyasining ta'minot zanjiriga ta'siri haqidagi haftalik xulosasida Qo'shma Shtatlar epidemiya tarqalishini kamaytirish uchun Kanada va Meksika bilan quruqlik va parom o'tish joylarida keraksiz sayohat cheklovlarini 21-iyulgacha uzaytirishini ta'kidladi. Koronavirus. Chegara postlari 2020-yil mart oyidan beri yopiq va o'shandan beri cheklovlar har oy uzaytirilib kelinmoqda.

Qo'shma Shtatlarda emlash darajasi yuqori va tezroq tiklanishga qaramay, global bozorda tirbandlik hali ham mavjud. Xitoyning Shenchjen shahridagi Bao'an xalqaro aeroportiga va undan parvozlar rasmiylar delta koronavirus variantlarini aniqlashga cheklovlar qo'yganidan keyin bekor qilindi. Everstream aeroportda tirbandlik bo'lishi mumkinligini aytdi.

Dunyoda aholisi soni bo'yicha to'rtinchi o'rinda turadigan Indoneziya, COVID-19 holatlarining ko'payishi sababli, 22-iyundan beri ikki hafta ichida Jakartani o'z ichiga olgan "qizil zona"da harakatlanishga cheklovlarni kuchaytirdi. Janubiy Afrika hukumati 15-iyundan beri butun mamlakat bo'ylab choralarni kuchaytirdi va mamlakatning 5-darajali virus yuqish xavfi darajasini "2-daraja"dan "3-daraja"ga ko'tardi.

Ijobiy tomoni shundaki, Yaponiya 20-iyun kuni 10 ta okrugdan to'qqiztasida, jumladan, Tokioda COVID-19 favqulodda sayohat cheklovlarini bekor qildi. Okinava 11-iyulgacha davom etadigan cheklovlarni joriy etgan yagona mintaqa bo'lib qolmoqda.